Startsidan
På gång
Om BK42
Pressrum
Sponsorsinfo
Våra ballonger
Reportage
Australien 2004
Ungern 2005
Pressklipp
Bortförklaringar
Veckans skylt
Länkar
Glömt lösenord

Publicerad 2004-03-14
Följebilsrapport från långflygning
Jonas Pannagel

I †rets upplaga av den prestigefulla t„vlingen "Stora steget" gjorde BK42 med pilot Poa Ekeblad tre f”rs”k. F”rsta flygningen gjordes p† l†g h”jd med en distans p† strax ”ver 10 mil. Andra f”rs”ket gjordes n†gon vecka senare och resulterade i ett j„ttekliv p† 25 mil. Denna distans borde r„cka f”r att vinna t„vlingen.

Gissa om det till min f”rv†ning rapporterades i b”rjan av mars att Bengt Olsson fr†ntagit oss ledningen. Att †terta ledningen verkade sv†rt dels p† grund att tid saknades samt att vi var tvungna att flyga ”ver otroliga 37 mil med ballongen. Torsdagen samma vecka som Bengts rekordflygning f†r jag ett samtal fr†n Poa som pl”tsligt hittat en massa ledig tid och en riktigt bra v„derprognos f”r l†ngflygning med rekordm”jlighet till helgen. "Vi kan flyga fr†n Stockholm till re!" h”rde jag i mobilen p† v„g hem fr†n jobbet. Det blir till att hitta n†gra som „r villiga att offra ett dygn i f”ljebil tillsammans med mig. Fredag morgon hade jag lyckats ”vertala tv† sk„rmflygarkompisar, Jenny Persson och Mats Ros‚n, att f”lja med. Under fredagskv„llen planerade Poa att f”rl„gga starten n†gonstans i stockholmsomr†det och landning upp†t J„mtland. Storsj”n eller re var tv† bra m†l.
V„ckarklockan p† 05.00 l”rdag morgon f”r att kunna vara hos Poa i Svinninge vid 07.30. De sista f”rberedelserna gjordes. All on”dig extravikt l„mnades hemma. Poa hittar tv† flytv„star i korgen som han tycker verkar on”diga och l†ter d„rf”r vara hemma. "Dessa l„r ju inte beh”vas, f”r Storsj”n i J„mtland l„r vara rej„lt frusen denna tid p† †ret." h”r man Poa s„ga.
Starten f”rl„ggs strax utanf”r Norrt„lje f”r att st”ra trafiken till och fr†n Arlanda s† lite som m”jligt. Efter lite virrande hittar vi Degar” v„gsk„l (fem km nordv„st om Norrt„lje) som vi v„ljer som startplats. Allt riggas fortast m”jligt. N†gon minut efter tio l„ttar ballongen med en halvstressad pilot och ”ver 300 kg gasol.


Det g†r att †ka buss till Degar” v„gsk„l.

Vi packar in det sista i sl„pet och far fort iv„g ut p† f”rsta stora v„g f”r att b”rja f”ljebilsf„rden norrut. Vi f†r rapport fr†n ballongen att fart och riktning verkar st„mma enligt prognos. Dock inser Poa f”rst n„r han „r h”gt uppe att han m†ste flyga ut ”ver G„vlebukten f”r att kunna f† till en ordentlig distans. F”r att v†ga detta vill han ha en uppdaterad v„derprognos. Jag ringer och v„cker SVTs meteorolog Martin Hedberg vid 11 p† f”rmiddagen. Martin bortf”rklarar den l†nga sovmorgonen med att han har en liten Frank p† fyra m†nader som l†tit honom sova l„nge. Med Martins prognos och med v†ra rapporter om att det bl†ser ostligt p† backen ger sig Poa ut ”ver ”ppet hav.
Vi forts„tter v†r f„rd norrut. N†gra l„ngre pauser „n McDonald's drive-in och tankning av bil, hinner vi inte med eftersom ballongen har en hastighet p† ”ver 60 km/h p† h”jd. Vid r”dljuset i Sundsvall konstaterar vi att Poa ligger j„msides med oss (eller heter det h”jdsides?). Ballongen befinner sig ”ver Sundsvalls TMA och vi under den...
Vi l„mnar nu E4 och beger oss in p† lite mindre v„gar. Efter n†gon timme passerar vi en skylt som f”rt„ljer oss om att vi skall parkera bilen om vi vill bes”ka Chulalongkorns paviljong i Ragunda. Vore kul att se paviljongen, men vi f†r n”ja oss med att snabbt se v„gskylten passera.
N†gon kilometer senare stannar vi f”r att tanka. Vi f†r syn p† ballongen h”gt ovanf”r oss. Ballongen ser ungef„r lika stor ut som en v„derballong g”r efter n†gon minut. Poa meddelar oss att han t„nkte landa i metropolen Edsele By (by med 599 nyfikna inv†nare). Poa ber oss g”ra en 30-60-90 f”r att kunna f† en snygg inflygning ”ver byns st†tliga kyrka och f”r att kunna s„tta en marker i v„gkorsningen (tyv„rr hade kyrkan inte tv† torn som man kunde placera markern mellan).
Efter v„dersonderingen b„r det av igen. Mot Edsele. N†gra kilometer innan Edsele ringer Poa och meddelar att han landat. Tjugo minuter efter landningen rullar vi in med f”ljebilen p† familjen Linn‚s tomt.
H„r byter vi fordon fr†n en gammal Volvo till riktiga monster till skotrar. Jag ber„ttar f”r de hj„lpsamma byborna att vi brukar anv„nda en gammal volvomotorhuv som sl„de f”r att dra upp alla grejor. De sneglar p† f”ljebilens motorhuv och undrar hur detta skall g† till. N„r vi ”ppnar sl„pet och drar ut en av Poas gamla v„lanv„nda huvar ser de l„ttade ut.
Med full rulle for vi ner till ballongen f”r att m„ta in nedslagsplats och korgens position. Efter notering av all den data som beh”vs packades ballongen ihop och drogs upp av skotrarna till sl„pk„rran. N„r allt var packat och klart, blev vi bjudna p† kv„llsfika hos den trevliga familjen vars bakg†rd vi landat p†. Flera historier senare, n„r klockan passerat †tta, inser vi att det „r dags att bege sig hem†t.
Under hemresan g”r vi en v„lbeh”vlig middagspaus p† Poas favoritrestaurang i Hudiksvall. Efter n†gra Cola och BigMac forts„tter f„rden vidare s”derut. Vid halvfemrycket p† s”ndagsmorgonen anl„nder vi Poas villa. Vi tackar Mats och Jenny f”r hj„lpen och smiter sedan in f”r att tanka ut tracken ur GPSen f”r att br„nna den p† en CD.
N„r allt „r f„rdigt beger jag mig de sista fem milen hem till Huddinge. Drar ner rullgardinen och kryper ner f”r att sova. Det har nu g†tt lite mer „n ett dygn och strax ”ver 125 mil i bilen sedan jag gick upp. Vilken dag, vilken flygning. Nu skall jag sova.

F”ljebilf”rare,
Jonas Pannagel



 
Senast uppdaterat
Veckans skylt
Tävlar med ballong
Om BK42
Reportage
Länkar
Bortförklaringstoppen

v 4.5.5